Bir pulluğun uygun şekilde bakımının püf noktalarını ve püf noktalarını bize anlatabilecek biri varsa, o da odur. Ortak diş: Dönen parçalar yağlanmalı ve aşınmış taşlama parçaları zamanında değiştirilmelidir. "Karışmaya devam ederseniz, takım imajı da değişecek. O zaman zaten çok geç kaldın."
Bakım ihmal edilmiş eleman
Buijs genellikle işlerin ters gittiğini görür. Takım, cephaneliğin bir parçası, ancak esas olarak talep edildiği için. Bakım o zaman ihmal edilen bir unsurdur. Ekilebilir tarımda, insanlar genellikle buna çok düşkündür. “Saban her zaman topraktan çıktıktan sonra temizlenir. Bazen sahada zemin sert veya ıslak olduğu için bir yarışmadır. Daha sonra her zaman yatakların ve burçların değiştirilmesi gerekip gerekmediği kontrol edilir. Kendim ikinci el bir pulluk almak istersem, Zeeland veya Flevoland'a gitmeyi tercih ederim. Orada pulluklar iyi korunur, örneğin sabanları dışarıda olan mandıra veya domuz çiftçilerinden çok daha az. Bazen zemin bile üzerindedir.”
temel belirler
Buijs'e göre, vakıf nihai olarak nasıl işlenmesi gerektiğini belirliyor. “Sürme ile yapısal hasara neden olmadığınızı akılda tutmak önemlidir. İlk etapta organik madde içeriği için kök toplarına ihtiyacınız var. İkincisi, bu aynı zamanda iyi su geçirgenliği sağlar. Üçüncüsü, yere hava almak istiyorsunuz. Bu yüzden çok hızlı sürmeyin, çünkü bu, her üç noktada da atmanıza ve kaybetmenize neden olur.
İyi bir çiftçilik ile topraktan yüzde beş daha fazla verim alıyoruz. Çoğu, takıma ve durumuna da bağlıdır. Bana göre ekip asla yok olmayacak çünkü bu operasyon diğer tüm alternatiflere göre en iyi yapıyı bırakıyor.”
Ekibimi nasıl korurum?
'Saban bakımının yedi emri' iki bölümde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Bu bölümde ilk dört emir ele alınmaktadır.
1. Yağlayın
"Önce takımı iyi temizlemen lazım. Dönen parçalar her gün çiftçilikten sonra yağlanmalıdır. Nem, özellikle ıslak toprakta içeri sızabilir. Tutarlı yağlama, diskleri ve yatakları korumak anlamına gelir. Uygun bakımla, diskler bozulmadan bin saat önce çalışabilirsiniz. Bu arada varioyu yağlamayı unutmayın. Yirmi vuruş, bir iki damla yağ sürmüyor, sonra tekrar yağlanıyor.”
2. Sarf malzemelerini kontrol edin
“Aşınan parçalar iyi durumda olmalı. Delikler veya kırılmalar, gerçekten kaybetmeden veya kırılmadan iki gün önce görülmelidir. Ayrıca takım puanlarına da bakın. Sık sık ince noktalarda yıprandığını görürsünüz. Sadece orada daha hızlı yıpranır. Kalıp levhalarının başlığına göre aşınmayı karşılaştırın. Fotoğrafta ön kesme bıçağının ucunun neredeyse yok olduğunu görebilirsiniz.
Bu yüzden değiştirmelisiniz. Aşınmış parçalar kesme tutuşunu azaltır. O zaman 'GPS'im var, önemli değil' diyebilirsiniz. Ancak daha ağırdır. Kadro dönüyor. Aşınma olduğunda saban görüntüsü değişir. Her yıl bir şeyi değiştiriyoruz. Pervazların ve pullukların ömrü toprak tipine bağlıdır. Kumda makaslarla 350 hektara ve pulluk uçları ile 150 hektara kadar pulluk yapabilirsiniz.
3. Cıvataları sıkın
“Cıvataları yılda birkaç kez sıktığınızdan emin olun. Özellikle sert zeminlerde titreyip çekilebilirler. Her seferinde kontrol edin. Kılavuza göre, özellikle de gerçekten yeni parçalarsa. İlk sürmeden hemen sonra ve üç veya dört kez sürmeden sonra. Bu çoğu zaman unutulur. Uygulamada sık sık gevşek cıvatalarla karşılaşıyorum. Sonuç olarak, cesetler gevşer veya çiftçilik yaparken onları kaybedersiniz. Gevşek bir parça, takım imajını anında etkiler.”
4. Sonra geometriyi ölçün
“Geometriyi ölçmek için bir katlama cetveli ve keçeli kalem yeterlidir. En basiti, kalıbın ucundan diğerinin ortasına kadardır. Hala doğru mu? Eğer durum böyle değilse, arka barları içeri ve dışarı doğru çekerek gövdeyi kolayca ayarlayabilir ve doğru yere koyabilirsiniz. Bir cıvatayı veya tüm gövdeyi kaybettiyseniz, geometrinin doğru olup olmadığını da kontrol edin.”
5. Elektronikleri kontrol edin
"Yeni pulluklarda sürülmemiş arazi yönetimi ve Isobus gibi oldukça fazla elektronik var. Kablolarda kopma veya yırtılma olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bir pulluk döner ve kablolar ve hortumlar tahrip olur. Bir kablo koparsa işiniz biter ve bunu sahada da çözmeniz gerekir çünkü daha ileri gidemezsiniz. Prensip olarak, kalibrasyon gerekli değildir. Mekanizasyon adamı her şeyi ölçer ve buna bir daha asla dokunmazsınız. Sadece kabinden derinliği ve genişliği ayarlamanız gerekiyor.”
6. Gösterge çarkına bakın
"Ölçer çarkı serbest olmalı ve derinliği her zamanki gibi ayarlayabilmelidir. İplik güncel olmalıdır. Düzenli olarak çıkarın ve fırçayla temizleyin, yeni yağ ekleyin ve işiniz bitti.”
7. Üç puanlık parayı unutmayın
"Takımın tutunduğu üç sayılık pozisyonu korumak da önemli. Şaftın kayması, saban sürmenizi bir tarafta dar, diğer tarafta geniş yapmanıza neden olur. Ülkeden her gelişinizde buna bakın. Çabuk gördün. Sert bir elemandır, bu nedenle yağlama gerekli değildir. Fotoğraftaki kelepçe hala iyi durumda, ancak kırık kelepçeleri mümkün olan en kısa sürede değiştirdiğinizden emin olun.”
